Oui, le concept de "maintenabilité de l'installation" a quelque peu été oublié en route. On se retrouve donc avec le boîtier scié, un beau câble certifié 10A passe devant le disjoncteur principal, et la plaque de couverture a disparu, laissant les fils exposés. Ce que ne dis pas la photo, c'est si ce nouveau câble passe ensuite proprement dans une gouttière ou s'il court sur le sol en travers de la pièce :-) (via Tweety).

Le bon

Les véhicules (p. 21, 22, 27, 33, 43, 44)

le Santana 2000 est très bien mis en valeur (très belle portière p. 33), superbe estafette p. 44, tricycle impeccable p. 22.

L'aéroport international de Pudong (p. 11, 12 et 32)

Criant de vérité, même si un chouilla trop clinquant.

Les incontournables architecturaux

Un petit aperçu, les principaux y sont : la Pearl Tower, International Convention Center (p. 12), entrée de la Jin Mao, Plaza 66 (p. 13), Radisson (p. 19), jardin Yu (p. 23), le Bund (p. 27), le Shanghai Mansions et le monument aux héros du peuple (p. 28), la vieille ville (p. 38), le kiosque à journaux (p. 43).

Le moins bon

Les véhicules

Pas un vélo dans les rues ! Pas une seule carosserie cabossée ! Pas un seul Jinbei fumant ! Aucun bus brinquebalant !

Les bâtiments et la voirie

A part la vieille ville et le quartier sordide où l'acolyte disparaît, pas un seul immeuble qui semble hors d'âge. Partout, la voirie est propre, pas de sac plastique qui traîne, pas de gobelet à naicha écrasé par terre, pas de bâton de brochette jeté au milieu de la route, pas une trace de molard ?

Les personnages

L'héroïne est censée être franco-pékinoise, mais elle a plus un tête de coréenne qui serait passé sous le bistouri...

Les détails "culturels"

A vue de nez, l'héroïne tient ses baguettes comme une japonaise (p. 7) (ok, je chipote). Plus grave, l'héroïne dit à sa grand-mère chinoise (p. 28) "on dirait que je viens d'ouvrir trois fortune cookies"... sauf que les fortune cookies sont plus californiens que chinois, je n'en ai d'ailleurs toujours pas vu ici.

Pour résumer, le reproche majeur est qu'on nous présente Shanghaï comme une nouvelle Singapour, très propre, très aseptisée, très carte postale. On en est loin. Tout cela sera heureusement corrigé en 2010.

Pour les fêtes du nouvel an, nouvel an chinois dans le monde, nouvel an tout court ici, les décorations sont étonnament plus discrètes. Les entreprises qui ont marqué le coup dans leurs campagnes publicitaires s'appellent Coca-Cola, Pepsi, KFC, McDonalds, avec la présence ici d'un cochon doré, là d'un McDull "rebrandé". Et les chinois là-dedans ? Ils ont effectivement lancé leur grande campagne commerciale annuelle, celle dite du magasin mort. Entre les millions de chinois qui rentrent dans leur province pour passer les fêtes, et les commerçants qui s'offrent leurs 5 jours de congés annuels, la ville est calme, presque habitable, presque propre.

Alors le soir effectivement, les pétards et les feux d'artifices se font entendre. Mais, à part la veille du jour de l'an soit samedi dernier, bien moins que ce que vous avez pu lire ailleurs sur les blogs. Le contraste est saisissant entre la racaille faisant exploser ses mammouths dans Paris un soir du 31 décembre pour qui cette jouissance immédiate est directement proportionnelle à sa capacité de nuisance, et les commerçants, les adolescents, les comités de quartiers et les parents qui jouent avec le feu et leurs enfants. Ces derniers font ça pour attirer la bonne fortune ou l'exhiber, par bravade ou tout simplement pour le plaisir. Juste une soirée après l'émission spéciale du nouvel an sur CCTV 1, où l'on sort et investit la rue. Le nouvel an est et reste une fête familiale ici en Chine, même si certains shanghaïens disent que c'était mieux avant, quand il y avait moins d'immeubles et qu'ils connaissaient leurs voisins.

Il faut avouer que c'est plaisant quand une fête n'est pas synonyme de matraquage commercial, c'est la voie qui est suivie pour le nouvel an, mais celle-ci peut encore changer.

Shimen Yi Lu le soir du réveillon. La fumée des explosions brouille la vue, un commerçant a laissé les cadavres de ses pétards et feux d'artifices là où ils ont explosé, sur la piste cyclable. La circulation est quasiment inexistante : quelle paix.

Pour six paquets de lait en poudre formule croissance, on vous offre un enfant. Merci qui ? Merci Yashili !

Dans 12 ans, on estime qu'il y aura 700 millions de consommateurs en Chine.

Par consommateur, il faut comprendre ici de la classe moyenne. Ceux qui ont déjà vécu en Chine, et qui ont vu l'évolution de la pyramide des revenus en Chine depuis l'ouverture (il y a 25 ans) vous diront que :

• une prévision à 12 ans sur la Chine à l'heure actuelle, seule Elisabeth Teyssier en a l'autorité
• 700 millions de consommateurs, ça veut dire faire monter plus de la moitié de la paysannerie dans les classes moyennes en une demi-génération, il va falloir commencer à construire des lycées... ah non, c'est trop tard
• pour 700 millions de consommateurs en Chine, il va réellement falloir trouver autre chose que le pétrole (et le charbon quand on parle de la Chine) pour nos besoins énergétiques, pas besoin de vous expliquer l'impact sur la croissance du pays

Si belle avec ses panneaux chamarrés : interdit aux vélos, interdit aux motos, interdit aux camions... et oui, l'éclairage public ici, ça n'est que pour les voitures. L'interdiction aux vélos peut paraître surprenante ; après tout, ça n'est qu'une bête deux fois trois voies au maximum. Il faut dire qu'on y rencontre souvent les plus mauvais conducteurs de la ville dans leur rutilante BMW blanche, décorée d'une tache de vomi ici ou là qui aura disparue dès le lendemain, nettoyée vigoureusement par la manche d'un migrant. Deux fois trois voies disais-je donc, ce qui me fait penser à l'échec cuisant que j'ai essuyé lors du passage de Zap dans notre verte contrée Shanghaïenne : la remontée de la Yan'an.

Comme vous pouvez le voir à environ 2 minutes 25 de cette vidéo (qui a failli nous coûter la vie d'un stagiaire/cadreur/monteur/cycliste), la Yan'an est une bête deux fois cinq voies qui traverse la Shanghaï rive gauche (ou Puxi) d'ouest en est (ou l'inverse), pour presque se jeter dans le Huangpu (ce qu'on ne lui souhaite pas, même si ça n'est qu'une route). Et la Yan'an, c'est le dernier point de passage pour rentrer chez soi alors qu'il fait nuit depuis longtemps. Arrivé à ce point, le chemin le plus court implique, bien évidemment, de la prendre à contresens. De plus, c'est une voie éclairée, donc interdite aux vélos, ce qui rajoute un peu de piment. Mais j'ai eu beau expliquer à mon visiteur que c'était absolument sans danger, que jamais toutes les voies n'étaient occupées simultanément (hors traffic normal, un bouchon quoi), et qu'on pouvait à tout moment se jeter sur les barrières pour éviter les bus qui viennent jouer à Goliath, j'ai eu beau lui démontrer statistiquement que c'était sans aucun danger, non, il a roulé sur le trottoir. Lâche. Ca sert à quoi l'entraînement de cycliste à Paris si c'est pour avoir peur d'un petit contresens ?

Fermons la parenthèse, et montrons pour finir une vraie rue à vélo, avec deux, je dis bien deux pistes cyclables, et donc sans éclairage public. C'est la Xiangyang Lu, ici immortalisée à 5 mètres du carrefour avec la Huaihai Lu, comme ça vous savez d'où vient la lumière.